Сравнение Yamaha TTR 250 Open Enduro и Honda XR250

Сравнение TTR250OE и XR250

Мотор

Обычно говорят, что ХР тянет с низов. Все это легкий маркетинг + миф. Почему?
Потому что: а) карюратор постоянного разрежения и б) ХР имеет эллипсовидную "качалку" карбюратора. Соответственно, на низах вы можете более точно контролировать подачу топлива. Заливать бензин меньшими порциями. И движок будет "аккуратнее" наращивать тяговое усилие. Вот и все.
Эта же особенность сказывается, когда вы пробуете "отжечь". Не от одного владельца XR и Бахи слышал, что его приходится "крутить", чтобы нормально ехать. И немудрено - попробуйте-ка прокрутить маленький радиус того самого эллипса и добраться до большого радиуса, когда мотор уже начинает нормально реагировать на ручку газа. Попробуйте резко ускориться, или сорвать колесо в букс на одном мотоцикле, а потом, сразу же, на другом. И вы почуствуете разницу, которая для меня складывается в ощущение, что ТТР более резвый. Он может лучше "прыгнуть с места", он резвее ускоряется при открытии ручки газа, на нем легче проходить повороты на грунте в кроссовм стиле... И все это потому, что характеристика функции "поворот ручки газа - обороты двигателя" почти линейная.

Ходовая

На мой взгляд, Хонда гораздо более плюшевая, чем ТТР. В стоковом варианте руль у нее ниже, насколько помню угол наклона рулевой - меньше, что приводит к избыточной управляемости. На бездорожье мне было страшно валить, с непривычки. Вообще складывается ощушение бОльшей мягкости и передней вилки и аморта.

Usablity

У обоих байков все органы управления сделаны стандартно и нареканий не вызывают. Единственное, что для меня не очень удобно в ТТР - ключ зажигания в раме сбоку. Когда приходится часто останавливаться, неудобно. С другой стороны - ключ более защищен от внешних воздействий и попадания влаги в личинку замка.

Надежность

Про хондовскую надежность ходят легенды. Возможно, что мотор действительно более крепкий. А, может быть, и нет - у моих знакомых у троих (!) клапана встретились с цилиндром.
Ходовая убивается точно так же, как на ТТР. Лично мой опыт - сплошные косяки в ТТРовской подвеске, точнее, в линке. Подшипники умирают довольно быстро, несмотря на хороший уход за ними. Поэтому поменял их на полимерные втулки. Резко полегчало :)
А вот заводится Хонда явно хуже. Может быть, менее емкий аккумулятор виноват, может быть что-то другое. Но факт на лице. Особенно это заметно, если мотик постоял недели две-три, или повалялся несколько минут.
Да, еще на Бахе установлена в стоке "люстра" из двух фар, которая при самых невинных падениях сворачивается набок. Да еще и весит прилично.

Ремонтопригодность

Одинаково неудобно. Это эндуры, поэтому всё упаковано очень плотно, и, чтобы добраться до одной детали, приходится порой половину мотоцикла разобрать. В ТТР чуть полегче снимать карб. В ХР поразило количество предохранителей в электросети - насчитал их 6, может еще не все нашел :)

Наличие запчастей и тюнинга

Оригинальные запчасти - одинаково доступны. Или недоступны. В-общем, на заказ и через 2 недели в лучшем случае. По тюнингу и з/ч сторонних производителей однозначно выигрывает ХР. Море всего.